实验室里充满了忙碌而兴奋的气氛，每个人都像是在寻找宝藏的探险家。
几天的密集试验后，林栋最终选定了钴作为过渡层。
“铂-钴-镍，这个组合简直是天作之合！
钴不仅可以稳定结构，还能与铂形成协同效应，进一步提高催化活性。”
新的三元核壳结构催化剂很快被制备出来。
初步的电化学测试结果令所有人都感到振奋。
催化剂展现出了优异的活性和稳定性，远超过他们的预期。
然而，林栋并没有因此而放松警惕。
他严肃地对团队说道:“我们还需要更长时间的测试来确认它的真实耐久性。
科学不相信一时的辉煌，只相信经得起时间考验的真理。”
林栋为此设计了一个为期200小时的加速老化测试方案。
虽然这个时间还不足以完全模拟实际使用情况，但已经足以提供有价值的初步数据。
团队花费近两周时间，轮班24小时监控测试进程。
每隔几个小时，他们就会进行一次性能检查，记录催化剂的活性变化。
实验室里的咖啡机几乎没有停过，每个人的眼圈都有些发黑，但精神却异常亢奋。
200小时后，数据分析显示新型催化剂的性能衰减速率显著低于传统铂催化剂。
这也意味着制造成本的降低。
初步估算显示，这种新型催化剂可以将燃料电池中铂的用量减少约30-40%，同时保持相近的性能水平。
考虑到铂金属在燃料电池成本中的重要占比，这种程度的铂用量减少可以让燃料电池堆的成本降低约10%。
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