11月4日</p>
为缓解殖民地的经济危机，乔治和卡尔按照原定计划在东海岸实行了小规模的以工代政计划。</p>
在该计划中，北美洲殖民政府将逐步招收约14万名工人参与到轰轰烈烈的殖民地铁路建设当中。</p>
为了招收并管理这些工人，乔治还特地联合卡尔，克伦威尔以及东海岸大贵族成立了由殖民地政府控股的北美洲铁路公司。</p>
现在，该铁路公司主要有4个大股东</p>
第一大股东是北美洲殖民政府，占股51</p>
第二大股东是乔治，占股15</p>
第三大股东是克伦威尔代表的军情处，占股13</p>
第四大股东是卡尔，占股11</p>
至于剩下的10股份则是由乔治分配给愿意加入到乔治和卡尔旗下的东海岸大贵族，利用利益对他们进行捆绑。</p>
而在建设好铁路公司，确认铁路公司股权之后，铁路公司还面临一个问题，那就是由谁来担任第1任总经理，负责铁路的修建与运行。</p>
经过乔治和卡尔的简单讨论之后，二人都认为由施佩尔来担任第一任铁路公司总经理最为合适。</p>
乔治认为，施佩尔这个人是卡尔的人，还是个德意志小贵族，无论从哪方面来看都十分容易控制，而且能力也足够。</p>
让施佩尔来担任总经理，不仅能够保证铁路公司发展，还可以保证自己与卡尔的利益。</p>
最重要的是，施佩尔这个人十分方便背黑锅，毕竟他的身份够低，放弃了也不心疼。</p>
所以让施佩尔来担任铁路公司总经理最为合适。</p>
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