给雷振国下达了重要指示。
随着各个贸易协议签署，东南亚各国已融合成统一的大市场，人口总和超过6 亿，年轻劳动力超过 50！
中产阶级快速兴起，加上人均拥车率每千人不及百辆等因素，汽车产业商机无限。
根据小飞的数据统计，在去年，东南亚10国的汽车销量总和是267万辆。
比国内的1806万辆的市场差了不知道多少。
但不可否认，东南亚市场还是非常的有潜力的。
主要是这些地方人多，就是太穷了一点。
但是，这个问题不大，有市场那就有钱赚，那就能提升品牌影响力。
去年，也就是2010年，欧洲的汽车销量高达1380万辆。
而米帝也拥有1177万辆的销量。
也是非常值得叶尘去竞争的市场。
但是，欧米那边的汽车工业真的是太成熟了，就算是要收割也是用新能源车来收割。
而新能源的先行者，正是特思拉！
特思拉现在在欧米等地，已经取得了不小的名气，有了不小的积累。
在欧米天天吹嘘要环保的时候，特思拉的出现无疑是非常的与时俱进的。
这也还是要慢慢来的。
目前，王朝汽车也在积极的引进沃尓沃和萨博的全套技术。
在研发基地内，发动机技术，就算是已经全部弄到手了。
沃尓沃最牛逼的还是卡车柴油发动机，沃尓沃的卡车，在欧米都是大佬一般的存在。
也幸亏，当初叶尘是把沃尓沃所有的产业一锅端的。
在不久的将来，王朝集团也要开始造卡车和客车的。
2010年国内重卡市场累计销售总量1017万辆，客车销售4431万辆。
最近几年，都稳定在25左右的增长率，国内的市场还是非常的有潜力的。
另外，国内的重卡和客车的厂商的水平确实不如国外的。
在去年，王朝集团赚了一千多亿，今年正是大肆扩张的时候。
所以，在今年，重卡和客车的生产线，也要提上日程了。
为了更加快速的进入市场角逐，直接又是10积分购买了一条重卡生产线和一条客车生产线。
只要把场地建设好，叶尘就可以从系统提取出来，系统安排的人员会在半个月之内给安装好。
这样，就很快就可以试产工程车了。
这个2011年，叶尘要做的事情实在是太多了。
这一下子铺开来，还真是让叶尘忙得脚不沾地。
能够搞超跑，那自然也是能够打造豪车的。
豪车并没有一个准确的、统一的定义，随着汽车技术的发展，豪车的含义，也在不断的补充新的内容。
许多人只看价格，认为价格比肩奔驰、宝马的就是豪车。这无疑是不了解汽车历史，不了解汽车文化的肤浅的认知。
豪车不仅仅要看售价，还要看级别、内涵、历史、品牌、质量、性能、舒适性、安全性、配置。
叶尘当初注册了一个腾龙汽车品牌，就是为豪车而准备的品牌。
接下来，叶尘开始筹划第一款腾龙汽车的设计了。
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