高端品牌或畅销车型可能达到15左右。</p>
这年头，汽车的利润率要高一些，售价15万元的国产车，车企利润一万元左右。</p>
这些合资车企，利润再被外资拿走一半。</p>
哎，其实剩余没多少了。</p>
而未来汽车公司卖一辆标配未来es6，估计利润有20万元，这相当于卖20辆大众。</p>
所以说，未来汽车公司的利润率吊打一汽大众了。</p>
当然，一汽也有高端品牌如奥迪。</p>
但一汽大众公司年销量65万辆车的利润，未来汽车公司只需要卖五万辆未来es6就匹敌了。</p>
几天后，</p>
鹏城君悦酒店，国内各汽车公司都派出高层参与标准制定会议。</p>
上午九点钟，会议在酒店的会议室进行，参与人员拿到一份新能源汽车充电标准（起草）。</p>
会议开始后，由工业部门的领导致辞，述说此标准制定的意义。</p>
郝强来了，上台说了一些话，支持新能源汽车充电标准统一。</p>
一般来说，技术性标准的制定，用不着这些大人物出面，一般都是由技术人员参与，各公司负责一部分，或一起商量。</p>
只不过，新能源汽车充电标准意义重大。</p>
如果各车企不统一充电标准，各玩各的，浪费公共资源。</p>
接下来，先是表决性签字，同意的留下，不同意的可以离开。</p>
最终，各车企代表都同意了。</p>
接下来的技术细节讨论，可能要讨论一两天，各位大佬可以不听不参与也无所谓了，等正式标准出台就行。</p>
郝强也离开了，公司有人主持。</p>
两天后，</p>
《gb/t 电动汽车充电领域国家标准》（试行）正式颁布，内容比后世的标准更为详尽。</p>
未来科技集团有充电桩外形的设计图纸，想要的话，的确得花钱，价钱倒不贵，没必要自己花钱设计。</p>
但是，若需获取完整的充电技术授权，那费用就高了。</p>
伥城、奇锐、伥安等大部分汽车企业表示，若进军新能源汽车领域，愿意与未来汽车公司合作。</p>
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！</p>
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
幸福书屋【xfshu.com】第一时间更新《重生2004：我写字能赚钱》最新章节。若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！